chúng ta chưa một lần chạm đáy điểm nhấn xe hyundai

Đơn giản cũng độc đáo nói lên cách ứng xử over-the-road của SE. Tucsons thế hệ trước đã có hai thiết kế phía sau treo, một cho mô hình dẫn động cầu trước và một cho những người có tất cả các bánh lái. Khoảng thời gian này, mỗi Tucson tính năng cùng thiết kế multilink phía sau đình chỉ, cũng như các bộ giảm chấn cùng, strut đình chỉ phía trước, và phía trước và thanh chống lật phía sau, đảm bảo một trải nghiệm thống nhất trên dòng. Tính thể thao không được ngụ ý, nhưng các entry-level Tucson vẫn chứng tỏ mình có khả năng đi qua một bài kiểm tra tỉnh táo trở lại đường cơ bản, trung ôm những đường cong mà không vấp ngã trên tất cả chính nó. Chủ yếu là những gì giữ lại những niềm vui là sự chỉ đạo hỗ trợ điện phản hồi miễn phí, mà dường như đã ký một số loại thỏa thuận không tiết lộ như những gì đang xảy ra trên đường. Nếu không, việc đình chỉ cung cấp một chuyến đi thoải mái mà không bị mất quá nhiều độ cứng cuộn, và giảm xóc chỉ là về chỗ-on-thậm chí trên những con đường bị hỏng Michigan, chúng ta chưa một lần chạm đáy trong một ổ gà. Đó là không phải vì thiếu cố gắng, hoặc.
(hyundai creta da nang| http://dailyhyundaidanang.com/san-pham/creta-2015-20.html),
(hyundai tucson da nang| http://dailyhyundaidanang.com/san-pham/tucson-2016-43.html ),

Trong một thế giới mà các cơ sở cấp Honda CR-V mặc nghèo của nó trên tay áo của nó có bánh xe ép-thép, rất nhiều trang trí màu đen bằng nhựa, và bảng xóa chút thay thế các tính năng khách hàng mặc cả bỏ qua, người khiêm tốn Tucson trông và cảm thấy khác nhau . Đó có thể là đủ để giúp Hyundai trên đường để đạt được mục tiêu bán 90.000 Tucsons ở Mỹ trong năm tới, bởi vì trong khi nó rất tốt để biết một chiếc crossover nhỏ có thể được nạp vào gunwales (và gần 35.000 $) với hàng xa xỉ, nó thậm chí còn tốt hơn khi biết rằng chiếc xe tương tự có thể được đáp ứng trong hình thức cơ bản nhất của nó.
tag : hyundai creta da nang , hyundai tucson da nang